ПОЧЕМУ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЕРЖАТСЯ ТАК ВЫСОКО?

[schovinist]

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

                                                           
Начинающий водитель быстро замечает, что при нормальной работе мотора стрелка тахометра никогда не заглядывает в самое начало шкалы. Почему же двигатель никогда не работает на 100, 200 или 300 об/мин?

Хороший аппетит нынче не в моде – все повадились экономить. Умная электроника глушит мотор на время ожидания зеленого, а на ходу норовит отключить половину цилиндров или разомкнуть диски сцепления (при движении накатом) – все ради снижения расхода топлива. Почему же тогда на холостом ходу электроника позволяет мотору раскручивать коленвал до 750-900 об/мин? Нельзя ли понизить обороты холостого хода, сэкономив тем самым еще несколько драгоценных капель бензина?
Оказывается, нельзя. Почему именно – нам объяснила Александра Морозова, руководитель отдела омологации и качества российского представительства Mazda: "Чтобы двигатель нормально работал, воздух должен перемешаться с каплями бензина в однородую, так называемую гомогенную смесь. Но для этого воздух должен достаточно быстро двигаться по впускному коллектору. Если разрешить мотору работать на 300 об/мин, скорость воздушного потока упадет, смесь станет менее однородной – и то будет, то не будет воспламеняться. Двигатель "затроит" - плюс повысится токсичность выхлопных газов, а на внутренних поверхностях начнет появляться нагар..."

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Теоретически можно настроить мотор таким образом, чтобы он стабильно работал на сверхнизких оборотах. Но тогда вылезут другие неприятные эффекты, о которых АвтоВестям рассказали технические специалисты ООО "ММС Рус", официально дистрибьютор марки Mitsubishi: "Мы столкнемся с большими вибрациями (штатный маховик не сможет сглаживать силы инерции второго порядка), а производительность вспомогательных агрегатов (генератора, компрессора кондиционера и т.п.) упадет ниже нужных нам значений. Можно, конечно, повесить более тяжелый маховик и подобрать новые передаточные числа шкивов – но тогда вырастет расход топлива..."
Еще один нюанс озвучил Денис Матраев, менеджер технического обучения Volvo Car Russia: "Стоит также упомянуть о чувствительности датчиков и пороговых значениях, при выходе за которые эти датчики просто не смогут работать. К примеру, сейчас для многих датчиков нижним порогом является 300 об/мин" Одним словом, пока существует двигатель внутреннего сгорания, нам придется мириться с нынешними оборотами холостого хода. Или пересаживаться на электромобили, у которых холостого хода просто нет.

You are not allowed to view links. Register or Login

[dvinnn]

У меня почему-то обороты вместо положенных 800 держатся на уровне 1200-1300... Менял регулятор холостого хода - проблема осталась..